2月10日，國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)推進會議在青召開。這次會議迎來了超豪華陣容。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼出席會議，科技部副部長李萌、科技部原副部長曹健林，國務(wù)院國資委副主任徐福順，國家鐵路局黨組成員鄭健，中國鐵路總公司總工程師何華武，中國工程院副院長田紅旗，青島市委副書記、市長張新起，中國中車集團公司總經(jīng)理、股份公司總裁奚國華，中國中車股份公司副總裁王軍，同濟大學(xué)黨委書記楊賢金、中南大學(xué)副校長陳春陽、西南交大校長徐飛、北京交大副校長孫守光等領(lǐng)導(dǎo)出席會議。

中車四方所董事長、國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)辦公室常務(wù)副主任劉保明，國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)辦公室副主任楊修偉、趙明花、管玉山；中車四方股份公司董事長張在中、總經(jīng)理馬云雙、副總經(jīng)理、總工程師梁建英出席會議。

會議分別聽取了中國中車和青島市政府關(guān)于國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)方案和前期工作進展情況的匯報，會議對創(chuàng)新中心建設(shè)工作進行了研究和部署。此次推進會議的召開，標(biāo)志著國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心進入全面快速建設(shè)階段，對高速列車的持續(xù)領(lǐng)先發(fā)展具有重要的歷史意義。

在推進會上，中國中車副總裁王軍介紹了創(chuàng)新中心建設(shè)工作進展和規(guī)劃，深入剖析國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的建設(shè)意義和目標(biāo)。

王軍說，在國家戰(zhàn)略層面上，創(chuàng)新中心將支撐國家重大戰(zhàn)略的實施和促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展；從行業(yè)來說，創(chuàng)新中心將全面提升我國高速列車技術(shù)創(chuàng)新能力和核心競爭力，面向全球競爭搶占產(chǎn)業(yè)化的機遇，實現(xiàn)軌道交通在全球的持續(xù)領(lǐng)先；從創(chuàng)新中心的建設(shè)出發(fā)，需要先行先試，核心要點是構(gòu)建營造面向全球匯聚資源、吸引人才以及創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和資金鏈互動的全新創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境；創(chuàng)新中心同時也是國家科技機制體制改革的試驗田，為后續(xù)國家技術(shù)創(chuàng)新的建設(shè)樹立樣板。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的平臺建設(shè)，涵蓋了技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化研究創(chuàng)新平臺、數(shù)據(jù)-超算中心、虛擬現(xiàn)實與增強現(xiàn)實中心、信息與標(biāo)準(zhǔn)化中心、技術(shù)研究實驗室、創(chuàng)新工場、檢測認(rèn)證中心、技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、國際學(xué)術(shù)交流中心、創(chuàng)新創(chuàng)意創(chuàng)業(yè)基地、教育培訓(xùn)與外部機構(gòu)等。其中，技術(shù)研究實驗室的工作方向，包括滿足各類型軌道交通裝備的試驗線、列車綜合環(huán)境試驗室、核心系統(tǒng)綜合試驗室等。

創(chuàng)新中心設(shè)在青島市的北部區(qū)域，位于青島軌道交通的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，產(chǎn)業(yè)園將發(fā)揮中國中車主機制造企業(yè)的龍頭主導(dǎo)作用，融合聚集國內(nèi)外頂尖高速列車核心部件研發(fā)與配套產(chǎn)業(yè)，形成覆蓋全鏈條、涵蓋多系列產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造分工協(xié)作、系統(tǒng)完整的核心產(chǎn)業(yè)集群。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的建設(shè)規(guī)劃目前也已經(jīng)明確。為保證創(chuàng)新中心的建設(shè)目標(biāo)，在推進會上，王軍介紹，創(chuàng)新中心組織屬性擬建成是由國家倡導(dǎo)，中國中車和青島市發(fā)起，聯(lián)合國家鐵路局、鐵路總公司、科技界、產(chǎn)業(yè)界，“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”共建的新型非營利法人實體，創(chuàng)新中心實施理事會領(lǐng)導(dǎo)下的主任負(fù)責(zé)制，同時建立了全球?qū)＜易稍兾瘑T會，在操作層面設(shè)立技術(shù)委員會。

創(chuàng)新中心性質(zhì)定位依據(jù)歐美創(chuàng)新型國家現(xiàn)行的科技創(chuàng)新運用模式，有利于構(gòu)建適應(yīng)科技創(chuàng)新需求的新型生態(tài)環(huán)境；有利于在WTO規(guī)則下深度融合全球科技創(chuàng)新活動，更好地助推“一帶一路”和國際化的實施；有利于開放聚集全球高端資源，更好地服務(wù)全社會創(chuàng)新活動；有利于基礎(chǔ)研究與市場需求緊密結(jié)合，加速創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。

王軍說，國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的創(chuàng)新運行模式，是學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，結(jié)合體制機制與現(xiàn)狀，依據(jù)不同的創(chuàng)新主體、不同的創(chuàng)新活動，探索構(gòu)建開放、協(xié)同、眾創(chuàng)、共贏的多樣化運營模式。運營模式主要是以項目為依托，以創(chuàng)新活動為載體，市場化的運作機制為保證，最終實現(xiàn)創(chuàng)新活動的成果轉(zhuǎn)換。

創(chuàng)新中心包括管理機構(gòu)、創(chuàng)新共享平臺、公共服務(wù)中心、入駐的科研和服務(wù)機構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃，2017年上半年制定《創(chuàng)新中心理事會章程》，召開第一屆理事會會議，完成中心注冊，并完成土地規(guī)劃建設(shè)總體方案的編制；年底完成創(chuàng)新中心一期土地的整理，開始實施基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，軟件環(huán)境同步開展推進工作。到2020年，按照批復(fù)的要求完成一期項目的評估和驗收；到2025年最終實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼在推進會上指出，國家要調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，推動產(chǎn)業(yè)升級，提高競爭力，必須在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合、政產(chǎn)學(xué)用共同努力的創(chuàng)新中心。國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心的建設(shè)要有責(zé)任感和使命感，這是落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

萬鋼指出，中國高速列車要有持續(xù)創(chuàng)新的能力，就必須要依托新的高速列車體系、發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，研發(fā)全譜系覆蓋的軌道交通裝備，探索基于大數(shù)據(jù)的高效運營模式。創(chuàng)新中心落地青島，最重要的是突破高速列車重大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，面向全球競爭搶奪產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，形成引領(lǐng)高鐵事業(yè)發(fā)展的新形勢。

萬鋼說，在功能定位上，國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心要達(dá)成源頭創(chuàng)新到新技術(shù)、新產(chǎn)品的工程化、產(chǎn)業(yè)化和一體化。創(chuàng)新中心將來要成為重大關(guān)鍵技術(shù)的供應(yīng)源頭，實現(xiàn)各大高校院所基礎(chǔ)研究成果的集成；還要成為高鐵產(chǎn)業(yè)聚集的發(fā)展高地，成果轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的眾創(chuàng)平臺，面向全球、全國開放的協(xié)同創(chuàng)新平臺。

                                                                                            轉(zhuǎn)自：中國中車