近日，由中車長客股份公司研制的時速250公里新型臥鋪動車組CRH5E，首列車已出廠進(jìn)入鐵科院進(jìn)行型式試驗工作。其具備座臥兩用功能，并且在以往車型基礎(chǔ)上經(jīng)過改良，設(shè)計成熟可靠。由于帶著兩個黑眼圈，CRH5E被車迷們稱為熊貓。按照鐵路總公司最新要求，該車型正在進(jìn)行縱向臥鋪的方案設(shè)計工作。

　　據(jù)介紹，這種新型臥鋪動車組具備座臥兩用功能臥鋪，下鋪具有座臥功能轉(zhuǎn)換，通過抽拉臥鋪前端、手動翻轉(zhuǎn)臥鋪靠背實現(xiàn)座臥功能轉(zhuǎn)換，設(shè)有靠背、扶手、杯托，提高乘坐舒適性。上鋪與水平方向60度角鎖定位，安全可靠，舒適耐用。在客室端部設(shè)有客運備品柜，可存放大于28寸的大件行李箱。隨身電腦背包、雙肩包可存放于包間上部行李臺，臥鋪下部也留有儲物空間，最多可存放兩個28寸拉桿箱。臥鋪動車組的另一大特色是，在餐臥合造車上還新設(shè)置了行包間，用于滿足日益擴大的鐵路貨運需求。

　　該車型具備“處亂不驚”的穩(wěn)定性，所有的臥鋪在同一側(cè)，所以整列車的重心控制成為一大難點。不同線路條件、不同風(fēng)速下臨界速度都經(jīng)過了嚴(yán)格測試，無論身處何種條件都要保持穩(wěn)定，守護旅客安全。對持續(xù)高速運行可靠性關(guān)鍵問題進(jìn)行了研究，強度、動力、控制、信息傳輸?shù)染哂凶銐蛉哂�。牽引系統(tǒng)10動6拖，功率量大，即使4個牽引丟失，仍可以按時速250公里運行。軸溫傳感器中包含兩路互為冗余的測溫通道，可獨立工作。試驗表明噪聲有效降低。從聲源、振源、傳遞路徑到衰減抑制，進(jìn)行系統(tǒng)分析，通過仿真與試驗相結(jié)合對設(shè)計進(jìn)行驗證和優(yōu)化。

　　此外，該車型可滿足零下40℃運用要求，是高寒系列動車組家族的又一成員。